Kravaller på Öresundsbron!
När några chaffisar blockerar större delar av den Svenska infrastrukturen då verkar det inte som att de gör så mycket. Vart är kravallpoliser, hundpatruller och specialstyrkan? Både Sverige och Danmark har visat sig oerhört benägna att sätta in polisiärt våld vid olika former av protester fast när jag tänker närmare på det verkar det bara gälla protester utförda av människor på det som kallas vänsterkanten. Kommer ni ihåg när några ungdommar ockuperade ungdomshuset? Ungdomshuset är ett total oviktigt mål för protester rent nationalekonomiskt. Vem fan bryr sig om ett halvruttet hus blir ockuperat av några ungdomar? Då satte polisen in allt vad de hade, polisen stormade ungdomshuset med en k-pist beväpnad specialstyrka och såg därmed till att starta kravaller utan dess like.
Nu när gods förbindelsen mellan Danmark och Sverige är bruten undrar jag vart fan militären är? Öresundsbron är ett perfekt mål för terrorister och det här är terrorism, eller? Hade de varit några 15 åringar med palestina som gjort det här hade polisen börjat skjuta för länge sen. Olagliga aktioner är en viktig del i det vi kallar demokrati, men det kan inte vara så att bara viss politiska läger ska vara tillåtna att använda de här metoderna. Just nu är det några långtradarchaufförer som är spjutspetsen för en demokratisering av världen. Jag tycker att långtradarchaufförernas krav är totalt verklighetsfrånvridna och potentiellt farliga (inte de om höjda löner men de som handlar om böter för att bryta mot viloreglerna) men som Voltaire (inte) sa ”Jag hatar dina åsikter, men är villig att dö för din rätt att uttrycka dem”.
Polisen är en maffia och det svenska rättssystemet liknar det i Sovjet där politiska domar hör till vardagen.
november 5th, 2007 at 1:04 e m
Det är bl.a. orimligt höga böter som i sammanhanget inte direkt har med trafiksäkerhet att göra som chaufförerna och åkarna protesterar emot. Yrkeschaufförer får böter för att de skriver sitt namn i fel ordning på färdkrivardiagrammet, tilltalsnamnet följt av efternamnet renderar böter, kan chauffören inte finna någon ledig rastplats när det är dags för rast enligt eu-förordningen och tvingas överskrida max körtid med några minuter till nästa rastplats blir det böter, handhavandefel på den nyare varianten med digitalfärdskrivare (otroligt och onödigt kompliserat menysystem att hantera) blir det böter. I en kontroll av detta med redovisning av arbete och raster adderas böterna punkt för punkt vilket kan sluta med flera veckors lön i böter.
Vilka andra i samhället får betala 2000kr i böter om de arbetar över 5-10 minuter på sin rast, dag eller vecka?
november 6th, 2007 at 12:21 f m
Jag instämmer helt i föregående skribents budskap och grämer mig över bloggskribentens mening. Vederbörande har förvisso rätt i att regelbrott ska ge böter men att kalla chaufförernas krav för farliga och verklighetsfrånvridna
tyder antingen på okunskap eller oförståelse förförarnas situation.
”Transporter är nödvändiga för ett fungerande samhälle och då bör även villkoren för att utföra dessa vara rimliga och ej som idag stiftade av någon skrivbordsnisse som inte begriper hur det fungerar rent praktiskt.” Detsamma gäller den körande allmänheten och andra privatbilister som klagar över att tunga fordon bara smutsar ner. Utan t.ex timmerbilar skulle ingen kunna torka sig där bak, bygga altan och/eller köpa bord på IKEA och om inte DHL-aren gjorde sin runda skulle inte Svensson kunna köpa den där tröjan eller kanske ta hem em mjölkliter